Chile: Las murallas que enfrentan los exportadores más allá del dólar

Altos costos en: trámites, certificaciones, operaciones logísticas y transporte naviero, son algunas de las trabas que sufren las empresas para llegar al extranjero.  

Históricamente, en distintos rubros, se ha hablado del potencial exportador nacional, sin embargo, las empresas que realizan envíos se enfrentan a una serie de trabas que le restan rentabilidad a su actividad o bien retrasan los procesos. Los distintos actores coinciden en que el desafío del actual Gobierno es apoyar al sector, de modo de utilizar las distintas potencialidades de la producción nacional. Y esto, más allá de la actual problemática del dólar, cuyo precio actual –en torno a los $480– es considerado por los exportadores como altamente perjudicial para el sector. 

Y bajar los costos es uno de los principales desafíos internos que se han planteado, para lo cual las industrias piden el apoyo del Gobierno. A juicio de Ronald Bown, presidente de la Asociación de Exportadores de Chile (Asoex),  una de las problemáticas que deben enfrentar las empresas al momento de realizar lo envíos, son los costos de las operaciones logísticas. “Al decir eso no se habla sólo de transporte, sino también de los impuestos que están relacionados”, explicó. 

Mencionó, además, que otra de las trabas para exportar son los costos de los trámites. “Las inspecciones son también factores que nos afectan porque hay países que no los cobran, ya que consideran que es un deber del Estado proporcionar ese servicio. Por eso creemos que debiese ser así también acá”.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas, Ernesto Escobar, aseguró que "Chile tiene uno de los precios de la electricidad más altos del mundo, lo que genera un fuerte impacto en la competitividad de la base productiva nacional". Al respecto, destacó que en los últimos ocho años las tarifas han subido 4,5 veces. 

El presidente de Frusexta, Ramón Achurra, agregó que “el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), que nos certifica la exportación no es barato. Ellos cobran por cada bulto enviado y el costo final depende de la hora en que se realice, es decir, si se hace a sobretiempo es mucho más caro”. 

Sin embargo, plantea que “lo más importante es que las cadenas de supermercado americanas se quedan con el 30% del valor CIF, mientras que a los productores nos llega el 15%, en circunstancias que hacemos gran parte del trabajo y corremos los mayores riesgos”. 

Y agregó que “también los fletes navieros se quedan con otra cantidad que hay que bajar, es cerca del 15%. Incluso en países donde se debe recorrer distancias mayores para llegar al de destino los valores son menores. Eso se debe a una concentración en la industria navieras”. 

A ello se suman además los costos de “materiales, fletes internos, frigorífico, etc.”, dijo Achurra. 

ProChile, a través de Ximena Fliman, pronone la asociatividad, pues “permite bajar costos en el transporte, operación logística, ya que se consolida carga y se llega al mercado de destino con una marca más potente”.

Fuente: Estrategia