Los expertos han dicho el impacto a raíz del bloqueo del Canal de Suez no serán simples e inmediatos, sino que probablemente serán a largo plazo, con uno describiendo la situación como "fichas de dominó que se caen entre sí".

El buque portacontenedores ultragrande Ever Given encalló el martes en el estrecho canal artificial que proporciona el enlace marítimo más corto entre Asia y Europa, y por el que pasa alrededor del 10 por ciento del comercio mundial.

La embarcación de 400 metros de eslora, que se dirigía a Rotterdam, Países Bajos, desde China, quedó encajada en el canal en medio de fuertes vientos y una tormenta de polvo, y se están realizando esfuerzos para desalojarla. Los expertos en transporte marítimo creen que podría llevar días o incluso semanas liberar el buque de 224.000 toneladas.

La situación continúa poniendo en peligro el transporte marítimo mundial, con al menos otras 150 embarcaciones que necesitan pasar por la crucial vía fluvial esperando que se despeje la obstrucción, señaló Global News. Los barcos incluyen barcos cerca de Port Said en el Mar Mediterráneo, Port Suez en el Mar Rojo y los que ya están atrapados en el sistema de canales en el Gran Lago Amargo de Egipto.

El propietario japonés de Ever Give, Shoei Kisen Kaisha, se disculpó el jueves y dijo que estaba tratando de resolver la situación lo antes posible, pero que desalojar al Ever Given estaba resultando "extremadamente difícil".

Según los informes, más de USD 9 mil millones en bienes se ven afectados a diario por el bloqueo.

Lars Jensen, director ejecutivo de SeaIntelligence Consulting, con sede en Dinamarca, dijo a Global News que “bloquear algo como el Canal de Suez realmente pone en movimiento una serie de fichas de dominó que se derrumban entre sí".

"El efecto no solo será simple e inmediato, ya que la carga se retrasará durante las próximas semanas, sino que en realidad tendrá repercusiones varios meses después para la cadena de suministro".

Un artículo en The Conversation de varios autores describió el accidente del barco como el "peor escenario" para el Canal de Suez y sus repercusiones en el comercio mundial.

Señalaron que desde que se amplió el canal, el extremo mediterráneo ahora tiene dos canales para que los barcos tomen, lo que permite un tránsito sin problemas incluso si un canal está bloqueado.

Pero, dijeron los autores, en su ubicación actual en el extremo del Canal de Suez, el Ever Given está bloqueando el único canal por el que pueden pasar los barcos. A medida que los barcos viajan a través de los 193 km del canal en convoyes con espacios programados estrictamente, los barcos que lideran estos grupos pueden bloquear el canal de esta manera, creando una acumulación de barcos o incluso colisiones.

"No está claro si los productos que se retrasan son sensibles al tiempo, pero comprender qué efectos tienen estos incidentes en el comercio puede ayudarnos a anticiparnos a soluciones eficaces", dijeron.

Continuaron diciendo que "si bien no es idéntico al escenario de mesa de nuestro equipo, el último incidente resalta que a medida que los barcos se vuelven más grandes y más complicados, su dependencia de rutas marítimas estrechas construidas en una época anterior parece cada vez más arriesgado".

"El bloqueo de hoy tendrá implicaciones limitadas a largo plazo, pero incidentes como este podrían desencadenarse maliciosamente, causando impactos específicos o generalizados en el comercio global y local. Necesitamos ser más conscientes de estas debilidades a medida que nuestro mundo se vuelve más conectado".