Hapag-Lloyd concluyó el primer semestre de 2024 con un EBITDA del Grupo de USD 2 billones (EUR 1.800 millones), mientras que el EBIT del Grupo disminuyó a USD 900 millones (EUR 800 millones) y las ganancias a USD 800 millones (EUR 700 millones). 

En vista de las condiciones de mercado -significativamente distintas tras el fin de la pandemia de Covid-19-, la compañía informó que estos resultados están por debajo del nivel del año anterior, pero por encima de las expectativas iniciales, debido a la mayor demanda y al aumento de las tarifas spot en el segundo trimestre de 2024.

En detalle, en el segmento de Línea Naviera, los volúmenes de transporte crecieron un 5% en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando los 6,1 millones de TEU (1S 2023: 5,8 millones de TEU).

Por otro lado, los ingresos del segmento cayeron un 14% a USD 930 millones (EUR 860 millones), debido a una tarifa de flete promedio más baja de 1.391 USD/TEU (1S 2023: 1.761 USD/TEU), en comparación con el mismo período del año anterior. El EBITDA disminuyó a USD 1.900 millones (EUR 1.800 millones) y el EBIT cayó a USD 800 millones (EUR 800 millones).

En el caso del segmento de Terminales e Infraestructura, este logró un aumento significativo en ventas y ganancias en el primer semestre de 2024, por las participaciones adquiridas el año anterior. 

El EBITDA alcanzó los USD 71 millones (EUR 66 millones) y el EBIT a USD 33 millones (EUR 31 millones). Dado que el segmento se creó en la segunda mitad de 2023, los resultados del primer semestre de 2024 sólo son comparables en cierta medida con las cifras del año anterior, detalló Hapag-Lloyd.

“Aunque no pudimos igualar los resultados excepcionalmente buenos del año anterior, logramos un muy buen primer semestre de 2024 gracias a la fuerte demanda y mejores tarifas spot”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.

El ejecutivo indicó que han sumado nuevos buques y contenedores a la flota de la compañía, lo que “nos ha ayudado a cumplir con los requisitos de capacidad adicionales, resultantes de la situación de seguridad en el Mar Rojo y el desvío de barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, manteniendo así las cadenas de suministro intactas”. 

“Al mismo tiempo, hemos avanzado en nuestros esfuerzos por descarbonizar nuestra flota, así como en la construcción de nuestro negocio de terminales bajo la marca Hanseatic Global Terminals. En la segunda mitad del año nos centraremos en el crecimiento continuo y en la alta calidad de nuestros servicios”, agregó.

Dado que la demanda y las tarifas de flete han superado recientemente las expectativas, la Junta Ejecutiva elevó su pronóstico para el actual año fiscal el 9 de julio de 2024. Se espera que el EBITDA del Grupo esté en el rango de USD 3.500 a 4.600 millones (EUR 3.200 a 4.200 millones) y el EBIT del Grupo en el rango de USD 1.300 a 2.400 millones (EUR 1.200 a 2.200 millones).

En vista del desarrollo altamente volátil de las tarifas de flete y los principales desafíos geopolíticos, este pronóstico sigue estando sujeto a un alto grado de incertidumbre.